Priekiniai žibintai yra žinomi kaip automobilių akys. Tai, ar transporto priemonės forma yra graži, glaudžiai susijusi su priekiniais žibintais.
Tobulėjant automobiliams, priekiniai žibintai taip pat išgyveno acetileno lempų, kaitinamųjų halogeninių lempų, ksenoninių lempų erą ir dabartinę LED bei lazerinių žibintų erą. Jo funkcija taip pat išsivystė nuo tradicinio apšvietimo iki atmosferos kūrimo, kūno gražinimo ir net emocinės sąveikos. Kokia yra priekinių žibintų tendencija, tobulėjant automobilių elektrifikacijai ir intelektui?
Išmaniosios elektros eros atėjimas leido automobilių savininkams pajusti automobilio intelekto, vairavimo pagalbinio saugumo ir elektrifikavimo energijos taupymo malonumą. Automobilių tiekėjai ir automobilių įmonės taip pat pradėjo daug dirbti su priekiniais žibintais.
Energiją taupantis, lengvas maršrutas. Transporto priemonių energijos taupymas susijęs ne tik su didelės galios maitinimo sistemomis, bet ir su priekinių žibintų energijos sąnaudomis. Norėdami tai padaryti, turime pradėti nuo priekinių žibintų tūrio ir lengvumo. Pavyzdžiui, SSL|HD priekinių žibintų modulis sumažina erdvę 75%, lyginant su tradiciniais priekiniais žibintais; be to, naujausias „FlatLight“ gali sumažinti transporto priemonės galinių žibintų energijos sąnaudas 80%. Vadovaujamasi intelektu, rankiniu būdu prisitaikantis. Nuolat tobulėjant protingam vairavimui, transporto priemonės kruizas buvo patobulintas iš ankstesnio fiksuoto greičio kruizo į šiuo metu plačiai naudojamą L2 adaptyvųjį kruizą. Šiuo metu transporto priemonė gali automatiškai reguliuoti greitį, atsižvelgdama į priekyje važiuojančios ir aplinkinių transporto priemonių greitį.
Panašiai pritaikyta ir priekiniams žibintams, pvz., tolimosios ir artimosios šviesos, nuo rankinio valdymo iki adaptyviųjų. Šiuo metu transporto priemonė gali reguliuoti tolimąsias ir artimąsias šviesas pagal aplinkos ryškumą, artėjančias transporto priemones ir pan., netgi gali projektuoti orientacines linijas naktį ir projektuoti eismo juostos keitimo ženklus, kai pajunta artėjančius kelio darbus. Vadovaujantis vairuotojo emocijomis, skirtingi modeliai tenkina skirtingus poreikius. Be būtinų apšvietimo poreikių patenkinimo, automobilių įmonės taip pat plačiai integravo optinę elektroniką, algoritmus ir programavimą į gyvenimą. Automobilių žibintai taip pat gali rodyti interaktyvius signalus, tokius kaip pasveikinimas, atsisveikinimas ir nuotaika, kad patenkintų emocinius vartotojų poreikius. Pavyzdžiui, šiuo metu „Tesla“ po parkavimo gali atlikti šviesų šou su muzika.
Automobilių kompanijos išsiskiria ir parodo išplėstus priekinių žibintų modulių atributus. Automobilių įmonės gali pritaikyti savo poreikius ir naudoti priekinių žibintų modulio lankstumą ir išplečiamumą, kad perprogramuotų šviesos kalbą ir pasiektų žibintų diferenciaciją. Tai gali sustiprinti prekės ženklo atributus, o transporto priemonė gali lengvai patraukti dėmesį kelyje ir taip atlikti viešumą. Atsižvelgiant į galinius žibintus, daugelis automobilių kompanijų pridėjo signalų, logotipų ir suasmenintų vaizdų, pvz., „I love U“, prie peršamų šviesos juostų; o galiniai žibintai iš abiejų pusių yra be galo išplėsti geometriniais raštais, siekdami lieknumo ir rafinuotumo.
Tendencijos požiūriu priekiniai žibintai vystosi mažo energijos suvartojimo, intelektualumo, pritaikymo ir personalizavimo kryptimi. Šiame procese technologijų tiekėjams tapo svarbiu klausimu, kaip naujoje eroje geriau teikti įvairias technologijas ir produktus transporto priemonių gamintojams ir vartotojams.
Išmaniai valdant iki 25,000 LED pikselių viename luste, galima pasiekti daugiau interaktyvių ir saugesnių išraiškų. Be to, jis yra 75 % mažesnis nei ankstesnės kartos modulis, o tai suteikia naujų galimybių integruoti priekinius žibintus transporto priemonės architektūroje. Be to, kadangi elektrinėms transporto priemonėms nebereikia tradicinių radiatoriaus grotelių, tai sukuria naujas galimybes ir lankstumą kuriant automobilio priekinį paviršių. Tokiu būdu skaitmeninis fizinis priekinis skydelis gali tapti išskirtiniu elektromobilių markių dizaino elementu.