Pirmasis automobilio šviesos atnaujinimo aspektas yra šviesos šaltinis. Automobilių lempų šerdis yra šviesos šaltinis. Automobilių šviesos šaltinių kūrimas patyrė keletą kartų technologinių pokyčių ir gali būti apytiksliai suskirstyta į penkis etapus. Šiuo metu LED šviesos šaltiniai tapo pagrindine rinkos pasirinkimu.
Pirmosios kartos šviesos šaltiniai yra degalų apšvietimo lempos, kuriose naudojami tokie kurai, kaip žvakės, žibalas ir acetilenas, kaip automobilių žibintų šviesos šaltinis. Jis atitinka ankstyvųjų automobilių žibintų reikalavimus, tačiau turi mažo šviesos efektyvumo, silpno šviesos intensyvumo, nestabilaus našumo ir sudėtingo veikimo trūkumus. Jis buvo pašalintas.
Antrosios kartos šviesos šaltiniai yra kaitrinės lempos ir halogeninės lempos. Kaitrinės lempos realizuoja elektrinės energijos virsmą šviesa energija. Palyginti su degalų apšvietimo lempomis, jos turi kokybiškai geresnį ryškumą, stabilumą, gyvenimą ir kt. Tuo pačiu metu masto efektas, kurį laipsniškai išpopuliarėjo kaitrinių lempų išpopuliarėjimai gamybos ir gyvenimo metu, žymiai sumažino gamybos sąnaudas. Nuo 1920 m. Automobilių lempos pateko į kaitrinių lempų erą, o kaitrinės lempos iš esmės buvo pašalintos. 1962 m. Vokietijos „Hella Company“ išrado halogeninę lemputę, kuri iš esmės yra kaitrinė lemputė su pridedama halogeninių dujų. Tai leidžia išgarintam volframenui iš naujo nustatyti ant gijos per chemines reakcijas, taip pratęsdamas tarnavimo laiką. Pakeitus šiuolaikinę eismo aplinką ir didėjančius automobilių saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimus, pamažu atsirado halogeninių lempų trūkumai. Pirmasis yra nepakankamas šviesos ryškumas. Didėjant automobilio greičiui, nepakankamas ryškumas naktį ir esant mažai matomumo aplinkoms sukels pavojų saugai. Antrasis yra daug energijos suvartojimas ir nėra ekologiškas. Antra, halogeninių lempų tarnavimo laikas yra trumpas. Jos šviesos emisija pagrįsta tuo, kad volframo gijų energija yra energija. Aukštos temperatūros šviesos emisijos metu prarandama volframo gijos šviesos šviesa, todėl halogeninių lempų tarnavimo laikas paprastai yra trumpesnis nei visos transporto priemonės tarnavimo laikas.
Trečiosios kartos šviesos šaltiniai yra dujų išleidimo lempos. Dešimtajame dešimtmetyje HID pradėjo patekti į automobilių lempų rinką. HID automobilių lempos įveikė halogeninių lempų, tokių kaip trumpas gyvenimas, daug energijos suvartojimo ir nepakankamo ryškumo, trūkumus. Jie buvo naudojami daugelyje modelių ir turėjo tam tikrą poveikį halogeninėms lempoms. Ketvirtosios kartos šviesos šaltiniai yra puslaidininkių šviesa, skleidžianti diodus (anglų kalbos santrumpos „LED“). Šviesos diodai per elektros energiją negamina šilumos energijos, kuri šilumos energija šildo daiktus ir skleidžia šviesą, o tiesiogiai paverčia elektrinę energiją į šviesos energiją. Kadangi „HID“ turi būti naudojamas su aukštos įtampos gaiduku, montavimo sunkumai ir spalvų temperatūros suderinimo sudėtingumas padidėja. Palyginti su HID priekiniais žibintais, LED priekiniai žibintai turi mažesnes energijos sąnaudas, ilgesnį tarnavimo laiką, mažesnį dydį, greitesnį atsako greitį ir nereikia įdiegti aukštos įtampos aktyviklių.
Be to, LED priekiniai žibintai bus naudojami ne tik apšvietimui, bet ir kaip signalo išvesties prievadai, kad būtų galima perduoti transporto priemonių ir tvarkyklių būklę. Nepertraukiant technologijos brandos ir sumažinant išlaidas, LED priekinių žibintų taikymo apimtis tapo vis platesnė. Penktosios kartos šviesos šaltinis yra puslaidininkių lazeriniai diodai. Palyginti su įprastais šviesos diodais, puslaidininkių lazeriniai diodai turi didesnį ryškumą, ilgesnį švitinimo atstumą, mažesnį energijos suvartojimą ir mažesnį dydį. Lazerinis apšvietimas yra moderniausia technologija automobilių apšvietimo srityje. Pasaulio pirmaujantys automobilių gamintojai, tokie kaip BMW ir „Audi“, ėmėsi vadovauti paleidus modelius su lazeriniais priekiniais žibintais. Kadangi bendros lazerio priekinių žibintų sistemos kainos yra didesnės nei 10 USD, 000, tai yra kelis kartus didesnis nei LED priekinių žibintų, šio tipo priekiniai žibintai šiuo metu yra tik aukštos klasės modeliuose.
Keleivių automobilių priekiniai žibintai iš esmės baigė transformaciją ir atnaujinimą nuo tradicinio halogeninio ir ksenono į LED, o LED yra pagrindinė dalis šiame etape.