IIHS reiškia greitkelių saugos draudimo institutą. Remiantis IIHS tyrimų pranešimais, pusė rimtų automobilių avarijų įvyksta naktį, o ketvirtadalis jų įvyksta neaptiktuose keliuose. Prastas nakties matomumas, nuovargio vairavimas ir kiti veiksniai yra visos avarijos priežastys. Jei priekiniai žibintai negali užtikrinti gero apšvietimo, avarijų tikimybė padidės.
IIHS apšvietimas apima šiuos aspektus:
1. Naktinis apšvietimas, kuris įvertina transporto priemonių priekinių žibintų apšvietimo poveikį skirtingomis kelio sąlygomis, įskaitant aukšto ir žemo spindulio apšvietimo ryškumą ir aprėptį. Testas taip pat apima transporto priemonės apšvietimo efektą skirtingu greičiu, taip pat jo veikimą įvairiais kelio kreivėmis ir pakilimais bei nuosmukiais.
2. Stabdžių lemputės, kurios įvertina transporto priemonės stabdžių žibintų ryškumą ir reakcijos greitį, kad būtų užtikrinta, jog kiti vairuotojai galėtų pastebėti ir laiku reaguoti į avarinio stabdymo situacijas.
3. Kreivių apšvietimas, kuriame įvertinama, ar transporto priemonėje yra veiksminga kreivės apšvietimo sistema, siekiant pagerinti kelių kraštų ir kliūčių matomumą vairuojant naktį.
4. Automatinė aukšto ir žemo spindulio perjungimo sistema įvertina, ar transporto priemonėje yra sistema, kuri automatiškai perjungia iš aukštos ir žemos sijos, ir išbando jos efektą važiuojant naktį. Skirtingi nuo nacionalinio standarto, statiniai Kinijos CNCAP ir Europos Europos bandymai, po to, kai visos transporto priemonės standartai atitinka priekinius žibintus, sukels apšvietimo efektų nukrypimus dėl tokių veiksnių kaip įrengimo padėtis ir pritemdymo tikslumas.
Naudojant realiai, transporto priemonė veikia. Dėl kelio paviršiaus, orų ir transporto priemonių laikysenos įtakos tikrasis priekinių žibintų apšvietimo poveikis yra sunkiai atspindėtas. IIHS mano, kad norint pagerinti kelių eismo saugumą ir skatinti įmonių technologinę pažangą, būtina atlikti objektyvesnius ir realius testus bei vertinimus, susijusius su bendrais priekinių žibintų rezultatais pagal esamus reguliavimo standartus. Todėl JAV greitkelių saugos (IIHS) draudimo institutas 2015 m. Rugpjūčio mėn. Išleido automobilių priekinių žibintų vertinimo procedūras. Skirtumas tas, kad IIHS naudoja dinaminį bandymo metodą. Siekdamas pašalinti transporto priemonės pakabos skirtumų įtaką ir užtikrinti bandymo pakartojamumą skirtingose aplinkose, skirtingose vietose ir kitose priemonėse, šis metodas apdoroja ir ištaiso duomenų nuokrypį, kurį sukelia transporto priemonės pikio kampų pokyčiai po perdirbimo. Nuo 2016 m. IIHS baigė dešimčių modelių vertinimą. Sprendžiant iš bandymo rezultatų, kompetencijos tempas kasmet padidėjo, tai rodo, kad vertinimo mechanizmas vaidino teigiamą vaidmenį gerinant automobilių priekinių žibintų rezultatus.